有意入股阿斯頓·馬丁,除了吉利還有誰?| 中國汽車報

原標題:有意入股阿斯頓·馬丁,除了吉利還有誰?| 中國汽車報

圖片來源:路透社

日前,英國《路透社》報道,吉利正洽談入股英國豪華超跑汽車品牌阿斯頓?馬?。ˋston Martin),目前正在對這家有著107年歷史的英國豪華車企進行盡職調查中。 據知情人士透露,吉利汽車已與阿斯頓?馬丁的投資者和管理層進行了會談,吉利有意投資阿斯頓?馬丁19.9%股份,涉及金額2億英鎊(約合人民幣18億元),目前雙方還在協商當中。受此消息影響,阿斯頓?馬丁的股價一度上漲20%。

對此,阿斯頓?馬丁的發言人不對與吉利談判發表評論,只是說與潛在投資者的溝通正在進行。 吉利汽車相關負責人回應《中國汽車報》記者稱“不知此事”。

吉利欲投資阿斯頓?馬丁,意在進行技術合作?

圖片來源:歐洲汽車新聞

上述消息人士還稱,吉利談判意向可能是在技術合作,而不是全面投資。值得注意的是,德國戴姆勒公司向阿斯頓?馬丁提供發動機和技術,而吉利持有戴姆勒約10%的股份,是戴姆勒的單一最大股東。同時,戴姆勒與吉利正在加強合作,在中國成立了合資企業,共同經營smart品牌。

有分析人士認為,阿斯頓?馬丁與吉利自有的英國品牌路特斯(Lotus)整合后,在技術和汽車平臺方面可節省資金。

2019年12月,阿斯頓?馬丁在一份提交給證交所的聲明中證實,正在與多家投資者進行早期談判,并對這些潛在融資進行評估,內容主要為出售股權、籌集資金。這些潛在買家,包括了中國、印度、中東等地區的汽車制造商和投資者。該公司發言人表示,他們將在適當的時候,對外發表進一步的正式聲明。

“對于傳統跑車品牌阿斯頓?馬丁來說,謀求合作無疑是在行業變革中實現轉型的一種方式?!?全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。他解釋到,首先,在全球汽車行業面臨巨大轉型與變革的背景下,傳統汽車行業進入寒冬,一些傳統車企習慣了傳統市場,而無法快速轉型,船大難調頭。其次,目前歐洲實行了更嚴格的新排放標準,汽車消費需求遭到打壓,而這些倒逼傳統車企加速轉型升級。還有,考慮到英國首相“將在1月31日完成脫歐”的承諾,英國車企正在尋求歐洲市場以外的發展市場以更好地融入世界,而中國作為世界最大的汽車市場這一優勢,無疑充滿吸引力。

百年車企陷入困頓,多家投資方循跡而來

阿斯頓?馬丁是一家英國跑車制造商,總部位于英國華威郡蓋登,公司始建于1913年3月,至今已有107年歷史。曾于1994年被英國企業家大衛?布朗出售給美國福特,成為了福特汽車公司的全資子公司。2007年3月,福特出售其大部分股權給一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團。2012年12月,意大利私募股權基金Investindustrial宣布投資1.5億英鎊,收購阿斯頓?馬丁37.5%的股權。

阿斯頓?馬丁曾多次作為詹姆士?邦德的座駕,出現在《007》系列電影中,該品牌被視為英國文化的象征。每當最新的《007》電影在全球上映時,阿斯頓?馬丁的銷量都會有一定程度的提升。

自2018年10月在倫敦證券交易所上市以來,阿斯頓?馬丁的資金相當緊張,主要原因在于其業績低迷。自IPO以來,阿斯頓?馬丁一直在應對銷量下滑和投資者信心崩潰的局面,整體情況不容樂觀。畢竟上市時,阿斯頓?馬丁估值約為50億英鎊,如今其估值僅為15億英鎊。

銷量方面,阿斯頓?馬丁2019年在全球的新車銷量為5819輛,比2018年下降了7%。日前,阿斯頓?馬丁對外證實,一方面,由于歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少,導致了Vantage車型的銷售情況不佳,整個2019年都延續著這種狀態;另一方面,由于競爭對手賓利和勞斯萊斯的強勁表現帶來的挑戰,該公司2019年的利潤幾乎減少一半?!?019年,阿斯頓?馬丁經歷了非常令人失望的一年?!?阿斯頓?馬丁CEO安迪帕爾默曾表示。

財務方面,2019年阿斯頓?馬丁已經連續兩個季度虧損。第二季度財報顯示,已虧損7900萬英鎊。第三季度財報顯示,稅前虧損1350萬英鎊,去年同期為盈利310萬英鎊,營收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經調整后的營業利潤1340萬英鎊,同比深跌了51%。

據悉,對阿斯頓?馬丁有意的投資方不止吉利一家。有消息稱加拿大時尚億萬富翁Lawrence Stroll正計劃競購阿斯頓?馬丁大量股份。同時,據英國Sky News報道,寧德時代也正在考慮入股境況不佳的頂級豪車制造商阿斯頓?馬丁,目前尚不清楚這兩家公司的談判是否會達成最終協議。與寧德時代的合作,或將為阿斯頓馬丁提供未來車型所需的電氣化技術。

自主品牌走出去的“吉利模式”

圖片來源:吉利汽車集團官網

在浙江吉利控股集團董事長李書福的造車路上,“并購”一直是吉利發展的關鍵詞。這個模式的特點就是雄厚的資金、領先的商業模式、優秀的成本控制、浙商的管理模式等。李書福正在以中國的龐大市場為基礎,完善自己的汽車版圖,并進一步整合全球的優秀技術。

2010年,吉利收購了沃爾沃,第二年沃爾沃就扭虧為盈,這也從另一個角度證明了吉利汽車的實力和潛力。如果此次收購最終確定,這將會是繼吉利收購沃爾沃、路特斯汽車,以及戴姆勒的部分股份后,再一次提振集團在全球市場的聲望,并助力吉利汽車實現其全球視野。

目前,吉利控股集團旗下擁有五大業務板塊,其中吉利汽車集團旗下包括吉利、幾何汽車、領克汽車、寶騰汽車和路特斯汽車,沃爾沃汽車集團則有沃爾沃汽車和極星汽車。日前,吉利公布了2019年12月及全年銷量數據:12月銷量1 30,036輛,同比增長39.3%;2019年累計銷量1,361,560輛,市場占有率穩健增長,位居中國品牌乘用車銷量第一。

有業內人士認為,若是吉利成為阿斯頓?馬丁的股東,未來也將有更多合作的可能性。此舉透露出吉利汽車征戰全球汽車版圖的野心和雄心,同時,也說明了以吉利汽車為代表的中國自主品牌汽車,中國汽車企業“走出去”的步伐正在不斷加快。

文:陳艷 編輯:劉曉燁 版式:藺天子返回搜狐,查看更多

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