2019新能源汽車年報之《人物志》|戰國烽火梟雄起 書說天下七分意

原標題:2019新能源汽車年報之《人物志》|戰國烽火梟雄起 書說天下七分意

文:搜狐汽車 白昊天

圖&責編:搜狐汽車 彭釗

天下風云出我輩,一入江湖歲月催。

皇圖霸業談笑間,不勝人生一場醉。

[搜狐汽車·E電園]2019年新能源汽車市場可謂春秋戰國,豪強并起。在這一年間,許多能人志士引領著自家企業縱橫捭闔,渴望在這片新能源汽車的大陸上,闖出一片天地。在這群人當中,有的富可敵國,一擲千金;有的無懼蜚語,銳意改革;還有的心術不正,巧立名目。搜狐汽車·E電園2019新能源汽車年報|《人物志》在華夏大地,眾多車企領袖中,選擇了7位最具特點的人物,對他們2019年的故事進行點評。在新能源汽車市場的烽火戰國中,也映射出2019年的7種現象。這現象為何,看官且往下讀。

[ · 千金一擲恒馳業 買盡乾坤為誰雄 · ]

[齊]:恒大集團董事長 許家印

齊者,富也。海納百川,千金一擲。恒大購天下英才,鋒芒無兩。

人:地產下行,許家印帶領恒大強勢進入新能源造車行業。這位富豪一擲千金,先后買下、入股了新能源汽車上下游多家企業。這種“買買買”的模式,被人稱為“真正的狼來了”。這位“有錢人”也毫不避諱自己的意圖,在11月12日,恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上,他直言:“新能源汽車是世界汽車發展史的革命,蘊藏巨大商機?!?/p>

與之巨額財富對應的,是他十分強勢的做派。還是在峰會上,他高調表示:“從布局新能源汽車開始,恒大的目標就非常明確,用三到五年的時間,把恒大新能源汽車打造成為全球規模最大,實力最強的新能源汽車集團?!?/p>

這位“有錢人”對于自己花的錢也“很認真”,他親自率團出國考察,最終在峰會上與60多家海內外頂尖供應商簽訂合作。

評:2019年大家紛紛擔心馬斯克帶領的特斯拉國產會影響整個中國新能源汽車市場的格局,而我們看來,許家印和他的恒大或許才是給新能源汽車市場格局帶來最大影響的人和企業。

相比每輪融資幾億美元的造車新勢力,面對恒大的體量可只能稱得上是一位小兄弟了。而縱觀恒大歷史,在排球、足球上殺伐果斷、千金求賢。如果他們將這股勁兒放在新能源汽車市場,敢于不計利潤地打造產品,作為一家體量接近大眾、福特的大企業,未來其成就難以小覷。

地產造車失敗的先例并不少,可誰也沒像許家印這么“壕”,直接用錢堆出了整個產業鏈。而豪擲千金帶來 “百家爭鳴”的許家印能否像在地產、籃球和足球領域那般成功,帶領他的恒馳走向勝利,仍需時間給我們以答案。

齊富甲四海,割據一方。結百家以爭天下,亂世或開新篇。

[ · 胡服騎射蔚銳意 百折無懼會強敵 · ]

[趙]:蔚來汽車CEO 李斌

昔日有趙武靈王胡服騎射,強軍變法;今日有蔚來李斌打造生態,雖千萬人吾往矣。

人:造車新勢力領軍人物李斌,作為媒體口中2019年最慘的人,可以說是扛著蔚來在前進。2019年蔚來經歷了自燃、續航下降、大規模召回、長安街上系統升級、財報連續虧損、融資不利等各種不利消息。在社會輿論中,攻擊蔚來似乎成為了一種“政治正確”。而李斌面對各種事件與輿論中傷,卻沒有爭辯反擊。他帶著團隊,造車、研發換電模式、關心用戶、熱熱鬧鬧地開啟NIO Day、勇敢地發起召回。即便創始人們陸續離開,李斌依然負重前行。

直到自媒體肆無忌憚地攻擊蔚來車主時,他終于站出來發聲,維護車主權益。雖然財報持續虧損,但隨著2019年三季度財報發布,蔚來虧損大幅收窄,股價大幅上升,李斌在2019年終于露出了笑容。

評:李斌是一個好人。每每提起李斌,他身邊的人都會給他這樣的評價。公司領導班子離職,李斌沒有和他們反目;輿論對他和蔚來輪番轟炸,他沒有怒發沖冠。只有一次,當自媒體將戰火引向蔚來車主時,李斌拍案而起,為維護車主而發聲。前者是他君子溫潤如玉,后者是他男兒血性。

另一方面,李斌是個勇敢的人。經濟下行、全網詆毀、企業融資困難等等問題縈繞在蔚來頭頂,作為企業的創始人,李斌身上肩負著巨大的壓力。同時期的游俠汽車創始人早早套現溜走,而李斌沒有退縮,而是扛著企業前行。在ES6下線首款量產車時,李斌對媒體直言:希望大家多給蔚來一些時間。2020年蔚來能走到哪一步,或許要看李斌能走到哪一步。

趙胡服騎射,變法圖強。環強敵而無懼,縱困頓于長平,旗終未倒。明日或可期。

[ · 黃金臺上大鵬舞 豪杰直言惹禍福 · ]

[燕]:小鵬汽車董事長 何小鵬

古人云:報君黃金臺上意,提攜玉龍為君死。小鵬一往無前,來勢洶洶,未慮故里,本心使然。來年可期。

人:何小鵬是個很有才能的人,UC創始人,阿里巴巴大將。他帶領的小鵬汽車,融資一輪比一輪多,估值一輪比一輪高???019年年中令人猝不及防地推出更高續航的小鵬G3,惹到了剛提車的老車主們?!梆埵且鲂驴盍?,還讓銷售趕緊騙我們買舊款,坑人嗎不是!”

當聽到這一消息的時候,何小鵬快速做出了長文反應,可大家基本都沒看懂理工男的想法。導致事件愈演愈烈,甚至引發消費者集體維權。

而后小鵬汽車給出解決辦法,新車銷量也一路走高。而“不甘寂寞”的何小鵬在10月又發布朋友圈,一針見血地指出中國個人新能源汽車消費動力不足,交付給個人消費者的產品僅十幾萬輛的問題。揭開了中國新能源汽車市場對公對私銷量存在巨大差異這一現狀。

至于小鵬汽車的個人交付量,何小鵬則自信地表示:單車型面向個人消費者中,我們的智能電動汽車交付量排名造車新勢力第一。

評:何小鵬是個理科直男,畢業于華南理工大學計算機專業的他基本一直在和技術打交道,雖然是企業的NO.1,但卻對如何應對輿論和人情世故認識的沒那么全面。想來每個“有點城府”的人都知道自己的話說完得有人給潤色潤色,他卻不管這么多。

受了委屈,就要亮劍。雖然是個湖北人,做事兒卻像個燕趙男兒。像杏子林中的喬峰,站在丐幫幫眾之間,別人問他,你是不是做了錯事?他回:我沒有,我#[email protected]&... 丐幫人沒文化,聽不懂他說的話。繼續質問、嘲諷他。他不能對支持他的朋友動手,于是自我悔過??傻昧吮阋说膸捅?,又怎么會簡單地“放過他”。

何小鵬面對問題敢于糾正、道歉,面對市場中存在的問題也敢于指出,值得尊重。但如何贏得市場,除了好產品以外,還有很多。

燕趙多俠客。長劍不彎,行事問心,何、李皆此中人。故二者留“賭局”之美談。

[ · 雄晉已分平陽落 兵疲糧盡賈公何 ]

[魏]:FF創始人 賈躍亭

晉文公天下問鼎,然霸業未成,晉已分崩。魏縱有勇,賈子明日可敢歸國乎?

人:2019年賈躍亭的故事比2018年還精彩。先是與恒大許家印和解,又和“第九城市”結緣,最后還辭去CEO,宣布個人破產清算,準備從FF凈身出戶。這一年,賈躍亭很能折騰。而對FF,賈躍亭也可能是帶著真愛的。在9月3日,他在社交媒體上表示:我之所以放棄一切,只為把FF做成,盡快徹底償還余下的擔保債務,實現變革汽車產業的夢想。

評:賈躍亭很能折騰,有人說他是騙子,無數債權人、股東的錢被他敗光。有人說他是FF停滯不前的罪魁禍首,如果沒了他,FF可能會很偉大。

我們也看到了,賈躍亭也是個有手段的人,他敢于在恒大想要奪取FF控制權時壯士斷腕;敢在資金周轉不開時出售總部;還屢屢透露諸如沙特主權基金等潛在投資人存在以獲得支持。

賈躍亭更多的也許是悲情,他以為請來恒大救兵,沒想到對方想反客為主,不得不舍棄FF香港的控制權;他為了僅僅6億美元,被迫向一家搞不好游戲代理的公司低頭,還為之推出了遙遙無期的新產品V9;他為了讓FF走出困境,辭去CEO,申請個人破產重組,交出所有FF的股權。

雖然賈躍亭做了很多,但個人破產重組計劃仍沒有實質進展,FF也仍在困境之中。賈躍亭悲情的2019年已經結束, 2020年擁有上千項專利的FF的明天會怎樣,誰也說不清。真可謂:乍暖還寒時候,最難將息。三杯兩盞淡酒,怎敵他,晚來風急。

魏,承晉體量。屢屢奮起,不得志。賈君放權后,或有新景煥然。禍福難料。

[ · 借尸還魂賽麟影 城市超跑笑楚囚 · ]

[楚]:賽麟汽車董事長 王曉麟

昔日楚王問鼎,爭霸天下,Saleen S7一騎絕塵,難逢敵手。而今有子借尸還魂,帶所謂城市超跑再現江湖。

人: 曾經Saleen是一家不錯的跑車企業,而王曉麟則是它的新老板,并為其賦名“賽麟”。曉麟多次想將賽麟帶回中國卻屢屢受挫。2019年,借著電動汽車發展的東風,王曉麟又一次回到了中國,來到了北京,還請來了吳亦凡和杰森斯坦李助陣。

這位董事長在鳥巢談了很長時間夢想,亮相了多款產品??勺罱K卻只發布了一款A00級純電動車。他將這款車稱為“城市超跑”,也被一些網友稱為“老頭樂”,被人指出是香港的大學生的項目作品。王博士則在網上和質疑他產品的媒體、網友展開“罵戰”。最后約定用這款A00級的邁邁與媒體上賽道比賽,還揚言:輸的退出汽車圈——當然最后也沒算數。

而今11月11日上市,售價15.88萬元起的邁邁已經關閉了其天貓旗艦店。更有報道11月這個沒掛Saleen LOGO的邁邁只賣出了9臺,王博士也已經改口——邁邁不是賽麟,也不是超跑。

評:王曉麟很有人脈,不然也不能在重要節日前不久借到鳥巢的場地??少Y本家不是企業家,這位王博士造車不是很認真,也不太了解中國市場。拿著Saleen的大好名聲,上市一款貴的無語的微型小車。讓人大跌眼鏡的同時,也讓人質疑其所作所為的目的。而在網上和網友“約架”,更是有辱斯文。

或許用騙子來形容他有些過激,畢竟人家也依靠水氫汽車的發明者青年汽車生產了一些邁邁,或許稱其為大忽悠更合適一點。畫大餅,給小糖,誰都想躺著把錢掙了,可如今的消費者沒那么容易被忽悠了。

楚亡,有借尸還魂者,欺世盜名,掩耳盜鈴,來時驚天動地,談時笑里藏刀,終究黯然收場??煞Q道處,為世人添談資耳。

[ · 水氫一出天下動 老賴現行健兒枯 · ]

[韓]:前青年汽車董事長 龐青年

弱韓,少信,曾有積淀而無創新,冒言水氫,為天下笑。而后子公司破產,江湖人稱龐青年“老賴”。少頃,子公司破,營中健兒盡失業。

人:龐青年在20世紀90年代就入了汽車行業,也曾打造過青年蓮花等不錯的品牌。但缺少核心技術,公司日漸式微。在2019年,龐青年領導的南陽青年汽車集團一則號稱“加水就能跑”的水氫發動機見報,讓人們重新想起了當年荒誕的“水變油”科學發明騙局。

而輿論嘩然后,有消息指出,龐青年向熟識的記者表示:水氫燃料汽車技術已成熟,不會延緩南陽項目進程。此后水氫汽車再無消息。

根據調查,龐青年本人自2016年起就屢屢登上“老賴”名單,連續279次被列為限制高消費人員、甚至因為涉嫌詐騙刑事立案。

2019年10月21日青年汽車集團旗下杭州青年汽車宣布破產。旗下員工多數失業。

龐青年早年有所建樹,而中道衰弱,從此開啟“騙”的人生。他帶領的青年汽車曾經在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設立項目,但其中未有一家成形,被報道出均是以項目圈地、圈資源、套取國家補貼、政府資金,只留下一地雞毛。

這位“巨騙”身份還比較特殊,各省也無法把他怎么樣。水氫汽車在刷新了人們智商的下限同時也把龐青年重新帶回了聚光燈下。多行不義必自斃,或許留給龐青年的時間,不多了。只可惜跟著龐青年干的員工們,老板有恃無恐,他們的未來卻不知在何方。

韓本有壯志,然步入歧途,四海名惡。龐氏水氫騙局貽笑大方,作繭自縛。惟其公司員工前路遙遙,可悲可嘆。

[ · 一馬當先領混改 風流人物譜新篇 · ]

[秦]:愛馳汽車聯合創始人兼總裁 付強

秦王有志,勇于變法以圖強。央國民企混改,始于愛馳。付強豪言:所求,第一也。

人:付強算得上愛馳靈魂人物,也是背書人物。一汽大眾奧迪銷售副總、斯柯達營銷事業部執行副總監、奔馳銷售與市場執行副總裁以及沃爾沃汽車(中國)銷售有限公司總裁兼首席執行官,這些履歷為付強積攢了極強人脈關系以及經營策略。

從銷售到營銷再到首席執行官,做到創始人的付強對愛馳的每一個維度規劃都有著很深的了解。

雖說愛馳是新勢力,但付強和他的一眾愛將們,都是圈子里的老人。也正因為如此,他才能“主導”愛馳入股江鈴控股的這場央企、國企、民企混改。在9月成都車展,付強高調表示:愛馳要做造車新勢力的頭部企業,具體來說,我們的目標,就是第一。

12月19日,愛馳正式開啟交付,并將開啟歐洲交付。付強在現場表示:愛馳汽車的目光不止于歐洲,生于中國,走向世界,把國際品質的產品帶到全球,是愛馳汽車的夢想。

評:付強和他的團隊們是新勢力中的“老人”。而他們的思維也更清晰直接,付強曾表示自己最花時間做的三件事就是尋求合作、籌資和統一團隊想法。這也是他幾十年汽車圈的發展經驗帶給他的。

付強不愿意將就,所以開啟了江鈴控股的混改,借此拿到了生產資質。付強的目光也放的長遠,愛馳汽車在生產電動汽車的同時,還致力于發展甲醇燃料電池。

而正是他的經驗、他的判斷和他的行動給了自己自信,給了他敢于說出愛馳的目標就是第一這樣的豪言壯語。

但歐洲碰撞測試的不樂觀也給愛馳未來的發展提了個醒:工欲善其事,必先利其器。

秦有志,敢當先,強志遠才高,然天下未定,莫小覷天下豪雄。

[· 結語 ·]

正如同開頭提到的,天下風云出我輩,除了《人物志》中提到的“七雄”,在新能源汽車市場上還有無數“風云人物”。他們有的高調地在交付儀式上“熱舞”,有的在公共社交平臺痛斥“續航虛標”,還有的用汽車和飛機比百公里加速……

人生如戲,一入江湖歲月催,在新能源汽車這塊大戲臺子上,企業與老總們你方唱罷我登場。今天我們聊了戰國七雄,笑談間寫出2019年的7大現象:資本、挫折、直率、悲情、忽悠、騙子和成熟。

下次有機會,我們再聊聊春秋五霸的故事。想要了解更多關于新能源汽車的資訊,歡迎關注搜狐汽車·E電園。返回搜狐,查看更多

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