對豪華車市場不死心的長安,攜林肯再入局,會破合資失敗的魔咒?

原標題:對豪華車市場不死心的長安,攜林肯再入局,會破合資失敗的魔咒?

長安PSA之死,實在是令人惋惜,這也恰恰體現出長安對豪華品牌經營上的不足,以及對豪華汽車市場的立足之心,不巧卻是弄巧成拙,落得個人財兩空的下場??v觀長安系的汽車品牌,活得可謂是艱辛。長安鈴木的退市,長安PSA的失敗,長安馬自達的毫無起色,長安福特的銷量頹勢,一度讓長安心累不已,虧損極大,慘不忍睹!

在2019年上半年,長安公布了半年報告數據,上半年營收298.8億元、凈利潤-22.4億元,同比分別下滑16.2%和239.2%。這一切的結果歸類主要原因是銷量大幅下跌!而在2018年年度報告稱,2018年長安汽車實現營業收入約663億元,同比下降17.14%;實現歸屬母公司的凈利潤約6.8億元,同比下降90.46%。2018年長安汽車實現銷量213.78萬輛,長安系中國品牌汽車銷量149.97萬輛。而2018年造成利潤下跌主要是長安福特品牌斷崖式銷量的下跌。

林肯與長安牽手的前提

看到眾多國產汽車廠商與各大汽車品牌合作的如火如荼,長安心里也是不好過,不管是豪華品牌還是主流品牌競爭力都不如人家,長安心里當然著急,一方面是主流品牌銷量疲軟,毫無起色,另一方面是在豪華品牌上并沒有拿得出手的汽車品牌。隨著福特中國2.0戰略的實施,福特中國與長安汽車一拍即合,將福特汽車旗下的高端汽車品牌林肯導入長安汽車生產序列,加快了林肯國產化的腳步!

自從林肯品牌在2014年重整旗鼓進入中國市場,在下行的汽車市場中擴張速度已經超過了預期的增長目標。在2015年銷量達11630輛,2016年銷量更是同比大增180%至32558輛,2017年銷量為54124輛,同比增長66.24%。而在2018年車市寒冬的情況下,依然售出了55315輛,同比增長2.2%,在2019年1-9月份銷量為3.37萬輛,預計2019年整體銷量仍舊有著小幅度的提升。

中國已經成為各大豪華汽車品牌增長的重要市場,車市寒冬下行情況下,豪華品牌仍然保持逆勢增長的勢頭。對于福特來說,一個潛力巨大卻增長勢頭良好的豪華品牌,當然要加快國產化的腳步,搶奪中國市場這塊蛋糕,最有效的辦法就是國產。而對于長安來說,躋身于合資高端豪華品牌市場,比什么都重要!

長安如何打好林肯這張牌

長安林肯合作推出的第一款產品便是林肯冒險家,預售價區間24.8-35萬元。從價格區間可以看出,長安林肯的價格定位還是較為保守的。24.8萬預售價基本是主流汽車品牌SUV的頂配價格,25萬可以買輛頂配本田皓影或者豐田RAV4,但想想何不買輛豪華品牌SUV呢?這還是預售的價格,預計上市還會再低!可見,對于新生的長安林肯,采用了低價高質的渠道下沉策略快速的搶占國內市場,與二線主流豪華品牌形成直接的競爭,同時進一步蠶食主流汽車品牌的生存空間!

林肯品牌與長安林肯將統一銷售渠道,進口車型與國產車型共網銷售,最大限度整合品牌資源,發揮品牌的集聚效應,實現資源的最優配置。一方面林肯品牌與梅賽德斯-奔馳品牌類似,福特中國將會組建專門的銷售服務公司統一調配可用的車輛資源,實現統一銷售政策及品牌政策,更好地服務國內的消費者!

國內的消費者對林肯品牌充滿了品牌回憶及情懷!自2005年林肯品牌進入中國銷售,當時是依托福特中國的銷售渠道(進口)進行國內銷售,2008年由于品牌因素及戰略的問題撤出中國市場,2014年林肯品牌再度進入中國,抓住了中國豪華品牌市場增長的末梢時期。國內消費者對林肯品牌最初的印象是超豪華的“加長林肯”。對于豪華,林肯尤其有豪華的氣質與底蘊,在國內有著深厚的用戶情懷,這應該是林肯品牌未來主要宣傳的核心。如何將林肯品牌的品牌文化做到讓國人深感認同,那么長安林肯便成功了一半,所以,在接下來的日子,長安林肯宣傳的重心是如何策劃出有創意,有內涵,有認同感的品牌宣傳工作。

林肯品牌借助長安鞏固中國市場

選擇國產,為林肯品牌開拓了全新的道路!一方面國產有利于降低進口關稅,降低國內售價,以價格戰跟國內豪華汽車品牌進行貼身肉搏,獲得更多的品牌份額!除此之外,選擇國產,可以有效的避免貿易因素所帶來的影響,更穩定的發展及鞏固國內豪華市場!另一方面林肯品牌可以借助長安福特現有產業資源進行最大整合,實現車輛零件平臺互通,壓縮車輛的生產成本,降低車輛的零件更換價格及產品售價,為購買林肯品牌的消費者帶來性價比更高的車輛產品。林肯飛冒險家所搭載2.0T發動機就是長安福特生產的。

林肯品牌選擇與長安合作,一方面主要是基于福特中國與長安汽車母公司中國南方工業集團有限公司合作基礎深厚,另一方面是基于長安汽車在國內先進的汽車制造工藝,保障林肯品牌高品質的生產工藝,達到國產后的豪華品牌水準!林肯品牌與長安汽車是一個互惠互利,患難與共的關系,林肯品牌可以借助長安汽車深耕于國內汽車市場的研發經驗為國產化的林肯更加本土化,全面貼合國內消費者的用車需求及觀念,為林肯品牌國產化鋪平道路。

林肯品牌與長安的合作意義

林肯品牌方面則是為了獲得更多的國內豪華車市場品牌份額,躋身于二線主流豪華品牌,以挽救林肯品牌在中國不太樂觀的情勢,選擇國產化不失為一種好的品牌戰略。而對于長安來說,進軍合資豪華品牌車市場一直是長安心念念的,與PSA合作之死讓長安陷于自省之中,長安一直想借助其他豪華品牌底蘊與技術打造自身品牌的高端豪華車系列,當吉利推出領克,奇瑞推出星途,長城汽車推出WEY等高端品牌,當然,長安意識到作為主流的國產汽車廠商,這樣來說,是非常不利于品牌車系的布局及競爭態勢!

如何走出合資品牌之殤,打破品牌失敗的魔咒?筆者認為,林肯品牌與長安必須得通力合作,堅持福特中國2.0戰略及“更福特,更中國”的本土化戰略,制造與研發國內消費者喜聞樂見的汽車產品,針對中國區市場做出適合本土化的改變,這樣,林肯品牌才會在中國市場扭轉戰況,雙方才會得到各自滿意的結果! 返回搜狐,查看更多

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