誰最硬核?2020年BBA的重磅新車都在這了

原標題:誰最硬核?2020年BBA的重磅新車都在這了

最近幾年德系豪車不斷推出入門產品,加上國內“小資群體”越來越旺盛的消費能力,20-30萬的BBA也隱隱有了“爛大街”的趨勢。2020年,奔馳、寶馬、奧迪繼續深耕國內市場,什么奔馳GLA、寶馬1系、奧迪A3都將在今年完成更新換代,本期我們就來了解一下這些全新產品都有哪些改變,能否滿足年輕群體對時尚、個性、品質的訴求。

●新一代奔馳GLA

▲新車亮點:全新平臺,國產全系1.3T發動機

新一代GLA延續了國產GLB的家族式前臉設計,有普通版和AMG-Line運動版兩種樣式前臉可選,后者在前中網、下包圍、輪轂等細節加入更多運動元素,看起來更有戰斗氣質。

新車同樣基于MFA2平臺,相比現款GLA,新一代GLA的車身高度增幅超過100mm,而車身長度卻縮短了15mm,SUV特征更加明顯的同時,駕駛員的坐姿也會更高。

內飾部分,新一代GLA的內飾布局依舊是我們熟悉的“奔馳風”,儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤都已耳熟能詳,高檔氛圍營造方面奔馳確實很有心得。

動力方面,新車繼續搭載1.3T L4渦輪增壓發動機,其最大功率120kW(163PS),峰值扭矩250N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。部分車型還裝備4MATIC四驅系統,該系統提供三種不同的動力分配,分別是前后80:20、前后70:30以及前后50:50,分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。

●編輯點評:

從國產A級三廂,到如今的新一代GLA,奔馳最近幾年在入門產品推送上可謂“騷操作”不斷,平臺化帶來的低成本和車標帶來的高溢價讓品牌掙得盆滿缽滿,但產品本身,特別是國產低端產品的品質可謂是一言難盡,30萬以上還是親一色的1.3T動力,有些甚至還是扭力梁懸架,寒了不少奔馳粉的心,當然更高顏值和更高檔內飾其實也相當“吸粉”,只是這群粉絲的素質和粘性就不那么盡如人意了。

●新一代奔馳S級

▲新車亮點:繼續深化電氣化改造,融入更多科技配置。

新一代S級內部代號為W223,奔馳官方曾透露新車在高端豪華屬性上將繼續引領大型旗艦車市場。從外形來看,全新奔馳S級采用了全新設計的前大燈組,整體風格與最新的奔馳家族設計保持一致,巨大的中網內部有著橫向排布的鍍鉻飾條,其整體設計也越發扁平,整車更具有運動氣息。

新一代奔馳S級假想圖

我們注意到假想圖中的全新奔馳S級采用了隱藏式門把手,這與諜照測試車保持了一致。從尾部來看,新車采用橫向排布的類三角形尾燈造型,從而保持與家族設計保持統一。

奔馳S級內飾諜照

新車在內飾布局上相比奔馳現役產品有了顯著差異,配備了一塊幾乎占據了整個中控區域的液晶屏,同時駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大,整體看起來更顯年輕化。

●編輯點評:

縱觀奔馳S級的這么些年,在售的這一代奔馳S級無疑是該車系表現最好的一代,同行的死對頭寶馬7系、奧迪A8相比之下在整車氣場和品質感受上都差那么點意思。毫不夸張地說,奔馳后續的E級、GLC、GLE等車型某種程度上都算沾了這一代奔馳S級的光。而到了下一代,奔馳S級究竟能否繼承前輩的榮光繼續引領潮流,我們將拭目以待。

●新一代寶馬1系

▲新車亮點:換用前驅平臺,六缸版被取消。

外觀方面,新車采用了新一代3系、Z4類似的全新家族式設計語言,擁有更大的進氣格柵,格柵的造型也更加富有肌肉感。尺寸方面,新車長寬高分別為4319/1799/1434mm、軸距為2670mm,相比現款有全面提升,后排空間更寬敞。

內飾方面,新車內飾同樣向新一代3系看齊,包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子檔把等,另外還可選裝抬頭顯示、全尺寸天窗等等,具備語言、手勢控制等等功能,整個內飾看起來很有科技感。

動力方面,新一代1系在國內依舊主推汽油動力,其中118i車型搭載1.5T三缸發動機,最大功率為140馬力,峰值扭矩為220?!っ?,匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱,0-100km/h加速時間最快為8.5秒。高配車型繼續搭載2.0T四缸發動機,并配8AT變速箱和X-Drive四驅系統。

●編輯點評:

對占消費主體的寶馬用戶而言,究竟有多少車主在乎車子究竟是前驅還是后驅?這個問題的答案我想很多人雖不愿意承認,但心里其實是清楚的。之前的寶馬X1、寶馬X2在上市之前也被狂噴,但上市后只要價格足夠優惠,特別是X1,給個5萬以上的裸車優惠都逃不掉“真香定律”。如今1系已經是寶馬低端后驅車的獨苗,很多人不愿意看他就此隕落,而如果能引入國產,給個20萬出頭的價格,即便是三缸車依舊有大把消費者前仆后繼。

●寶馬2系Gran Coupe

▲新車亮點:全新入門轎跑,不讓奔馳CLA吃獨食。

這款2系Gran Coupe延續了4系、6系四門轎跑車的設計思路,車頂線條十分流暢配合大傾角的尾部設計帶來非常運動的視覺效果。尺寸方面,新車長寬高分別為4526mm、1800mm、1420mm,軸距2670mm,偏低趴的造型將帶來更出色的操控表現。

內飾部分,新車采用已經在家族內逐漸普及的雙顯示屏(液晶儀表盤+液晶中控屏)設計,iD7操作系統當然也不會缺席。而M235i xDrive車型還會在方向盤、腳踏板等部位加入專屬設計元素,并配備全景天窗。

動力方面,新車將將提供多種汽柴油發動機可選,其中汽油發動機將主要面向北美和中國市場,普通版搭載的是B38 1.5T三缸發動機、B48 2.0T發動機(僅北美市場),最大功率為140馬力、231馬力,峰值扭矩220?!っ?、350牛米。而M235i xDrive搭載的是一臺最大功率306馬力的2.0T直列四缸發動機。

●編輯點評:

這款2系Gran Coupe同樣是寶馬前驅平臺的產物,目的就是以家用車的底盤營造運動轎跑車的駕駛氛圍,例如溜背式車身、無框車門、M運動套件等等。至于性能操控能水平怎樣?30萬不到的價格,你要啥自行車?

●新一代奧迪A3

▲新車亮點:繼續奉行高爾夫換殼的宗旨,電氣化改造是重心。

從諜照中看,新一代奧迪A3采用了家族式前臉設計,包括我們熟悉的六邊形格柵、多邊形LED大燈組以及造型更激進的網狀前散熱口等元素,都能體現出其奧迪車的身份,辨識度很高。

而從側面看,新車依舊采用經典的兩廂車造型設計,流暢的線條配合多輻式輪轂造型,營造出濃郁的高端居家氛圍。

在歐洲市場,全新1.0T三缸和1.5T四缸汽油發動機已經取代1.4T成為大眾新一代家用車主打動力,奧迪A3也將搭載這套全新動力總成,并提供12V輕混、48V輕混動力可選。

●編輯點評:

奧迪A3也是大眾MQB Evo平臺的產物,相比現役的MQB,全新升級平臺最大的改變是在動力系統的電氣化改造上,包括各種輕混動力、滑行功能、能量回收等等。另外,一汽-大眾已經在成都工廠投產這臺EA211 1.5T Evo發動機,屆時將全面取代現役1.4T機型,除了第八代高爾夫,未來將全面覆蓋一汽-大眾產品線,其中當然也包括新一代奧迪A3。

●新款奧迪Q7

▲新車亮點:產品年輕化,做最便宜的進口豪華SUV。

新款奧迪Q7在去年11月廣州車展國內亮相,新車采用了與Q8類似的全新家族式前臉設計,前格柵內部則采用方格形中網填充,搭配左右兩側犀利的矩陣式LED大燈組,以及兩側多邊形的進氣口,使得前臉看起來更具侵略感。

內飾方面,新車內飾同樣是我們熟悉奧迪風格,“三屏聯動”的內飾布局我們在Q8、A8、A7等車型上已經多次見到,其中控多媒體系統擁有Audi MMI和Audi connect車載信息系統。

動力方面,新車取消了之前的3.0T V6機械增壓汽油發動機,換裝了與A7/A8/Q8等車型相同的3.0T V6渦輪增壓汽油發動機,其最大功率340馬力,與之匹配的依舊是ZF 8AT變速箱。而針對國內市場,新款Q7預計依舊會提供2.0T入門級可選。

●編輯點評:

作為中期改款,即將推出的新款奧迪Q7在內外設計、功能配置以及動力總成方面都有顯著變化,更年輕化的產品定位進一步滿足了年輕群體的需求。而對比霸氣的寶馬X5和豪華的奔馳GLE,新款Q7顯然強調產品的科技屬性,加上奧迪豪車一貫秉持的高性價比,未來面向市場的生命力還是相當旺盛的。返回搜狐,查看更多

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